2023年4月7日
，由中国汽车工程学会和国度智能网联汽车创新中心(简称“创新中心”)共同进行的中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会成立大会暨第一届委员会第一次工作会议（简称“系统架构分会成立大会”）在创新中心太和桥基地顺利召开。

系统架构分会致力于推进车路云融合系统下的智能网联汽车系统架构技术发展和规；
，引领行业关键、基础、共性、交叉技术钻研
，发展车路云一体化系统架构测试评价和示范利用活动。

岳阳斯欧互联科技股份有限公司成为系统架构分会会员单元
，董事长于万钦出席了本次会议
，表白了愿与行业同伴共襄盛举、共同推动分会主题指标实现的刻意和信心。

会议中
，分会主任委员李克强院士强调了分会成立的沉大意思
，暗示智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级发展的战术方向
，中国凭借市场驱动、信息通讯、基础设系统架构
，索求出引领全球的智能网联汽车发展蹊径；分会将推进车路云融合系统下的智能网联汽车规；
，全面推动智能网联汽车与交通、信息通讯、能源、城市的协同发展。

会上
，中国汽车工程学会秘书长助理、国际汽车工程科技创新战术钻研院副院长赵立金宣读了经学会理事会审议通过的分会成立决定。分会挂靠单元辅导国度智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎感激中国汽车工程学会对系统架构分会工作的支持
，谈到创新中心肩负着引领智能网联汽车发展方向的工作
，分会也将践行智能网联汽车车路云一体化系统架构关键共性技术钻研和利用示范牵引产业落地的指标。

中国智能网联汽车发展必要政策律例引领、基础设施建设和运营模式创新、跨产业融合协一致多方位的支持。其中
，跨界融合的产业生态构建将是分会的沉要工作方向之一。分会将凝聚车路云网图安跨领域企业和学术机构的力量共同钻研若何建设和落地强车、沉云、安全的车路云一体化智能联网汽车系统架构。

分会秘书长、创新中心架构事业部总经理唐风敏介绍了车路云融合系统下的智能网联汽车行业发展和政策推动进展、分会筹备情况和工作打算。沉点讲述了分会的三大工作指标 - 尺度化工作、互换平台建设以及人才造就。分会委员会的辅导及代表也分享了各自领域工作和钻研成就
，对分会的发展方向赐与了独到的见解和贵重的定见。

在公路交通领域
，中路高科交通科技集团有限公司自动驾驶技术交通运输行业研发中心副主任李宏海建议
，从公路交通的刚需启程
，在不提高用户成本的前提下
，推动车路协同急剧落地
，对车路协同的运营治理和贸易模式先行索求
，买通ICT、汽车、路方的价值链和产业链。在智能网联汽车领域
，比亚迪汽车工业有限公司汽车工程钻研院副院长钟益林指出网联化汽车的准入治理
，必要成立规范化的测试认证系统；建议应加快企业V2X-PKI平台建设
，积极接入国度可信根平台V2X-PKI系统
，保障V2X的通讯安全。在云平台领域
，阿里云推算有限公司车路协同研发总经理刘彦斌介绍到阿里云参加“国度智能汽车云控平台关键技术沉点研发”
，携手公路行业从建设数字公路到运营数字公路
，以感算合一实现高质量和低延时的数据输出。在网络通讯方面
，联通智网科技股份有限公司车辆智能网联钻研院院长周光涛介绍了5G与AI融合赋能车路云一体化架构演进
，覆盖“人车路、网边云”全身分
，面向行业打造智能网联驾驶尺度化解决规划
，依陀装东数西算”基础设施
，构建散布式算力网络。国度智能网联汽车创新中心云控平台部部长钟薇从车路云一体化系统架构落地实际方面启程
，介绍了创新中心车路云一体化系统架构规划通过多场景利用示范和车路云一体化SOA架构系统设计及尺度化工作
，推动行业共识。

最后
，中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会建议全行业在基础共性技术方面形成共识并进行协同化和尺度化
，多维度、系统化解决车路云一体化系统架构利用问题
，通过可复造的示范案例和贸易模式的推广推进规；。